作为下一代备受期待的动力电池技术路线，固态电池凭借高稳定性和高能量密度，成为众星捧月式关注的对象，一丁点的技术突破都会引来行业高度的关注。
但相较于上述企业的激进，龙头企业的态度则要相对谨慎。
国内动力电池龙头企业，宁德时代董事长曾毓群公开表示，固态电池如果用1-9来评价技术成熟度的话，宁德时代处于4的水平。而且曾毓群强调，即便是这4分的水平，在行业内也是“second to none（首屈一指）”。言外之意，固态电池距离真正大家期待的广泛商业化应用，还有很长的路需要突破。
同时，弗迪电池也表示，固态电池从实验室小样品放大到汽车用动力电池，会出现很多问题。例如固态电池需要在高压条件下保持电池材料紧密接触，实验室对小样品施加的压力主要是上下两个方向，在实际大电池应用中，有些材料处于电池中部，它的膨胀变形是多个方向的，很难约束。
固态电池，俨然已经成为了一场所有人都期待关注，但所有人都根本搞不明白的军备竞赛。看着热火朝天，但迄今为止，普通消费者距离固态电池究竟有多远，却没有一个人能说的清楚。
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“不应被日本企业带乱节奏”
今年年初，一条关于“日本丰田将在2027年量产固态电池”的新闻报道不仅让中国汽车人大为震惊，也引起国家有关部门高度关注。
据消息人士透露，在一封内部流转的文件中，有高级别领导批示，丰田量产（固态）消息是否具有科学支撑性，相关部门要迅速组织专家团队研判。中国新能源汽车领先成果来之不易，要持续抓紧核心技术领域的科学攻关，抢抓时间窗口，确保我国在新能源汽车的领先地位。
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