梅赛德斯-奔驰集团同样采取了类似的举措。在第二季度业绩报告中，奔驰的营收、息税前利润同样出现了不同程度的下滑。在降低的业绩数据中，奔驰集团预计今年的调整后销售回报率将在10%-11%之间，低于之前的目标范围10%-12%。
沃尔沃汽车近日也将今年的营业利润率(剔除合资企业和联营公司)预期从“8%以上”降至“7%-8%”，而在进行业绩目标调整的前一天，沃尔沃汽车刚刚放弃了2030年实现全面电动化的目标。
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中国为“因”，欧洲为“果”
从一众欧洲车企的表现来看，其业绩指标数据全部呈现下滑趋势。产生这种现象的原因有很多，而最根本的莫过于在中国激烈的市场环境中，欧洲车企的优势正在快速减弱。
今年7月初时，虽然BBA纷纷宣布将全面退出“价格战”，以品质和服务重新树立豪华车市场的标杆。但业内人士表示，这一策略调整是豪华汽车品牌试图在保持市场竞争力和维护品牌形象之间找到一个平衡点，其之后能否真正作用到消费市场中，改变市场竞争格局还需时间检验。
要知道，当前大多数跨国车企的最大市场之一是中国，然而受中国汽车品牌和新能源品牌的崛起，使得跨国车企的市场份额不断被挤压，导致跨国车企的销量成绩每况愈下，加上部分售价也有所下调，收益也相应降低。
除了中国市场环境方面的因素外，当前中国车企加速出海，在海外建厂进行全方位布局，这一度给跨国车企在当地市场的电动化发展造成了很大威胁。
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