术创新方面。
然而，无论舆论如何波动，有一个不容忽视的事实是：丰田至今仍是许多企业竞相学习的标杆。中国汽车行业的领军人物，无不对丰田表现出敬重与谦逊，纷纷表示从丰田的成功中汲取灵感。
不可回避的是，丰田目前在中国确实面临了一定的市场挑战，无论是一汽丰田还是广汽丰田，其销量已难以与巅峰时期相比。但对于丰田这样的车企巨头来说，市场的周期性波动与消费者需求的转变，早已见惯不惊。正是凭借这份历经风霜的冷静洞察与稳健的长期战略，丰田的步伐愈加沉稳，这正是我们值得深思和借鉴的宝贵经验。
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“精益生产”仍是车企学习的经典案例
很多人了解丰田是从一句曾经被载入教科书中的经典广告语开始——“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这一本土化的营销思维方式也帮助丰田在上世纪七十年代迅速打开中国市场。
而丰田在中国市场的故事早在60年前开始，在1864年，皇冠作为丰田出口中国的首款车型，在广交会亮相。据说当时有一位顾客一次性买了10辆皇冠汽车，自此拉开了丰田根植中国的序幕，皇冠车也成为无数中国消费者对于豪华车的心之所向。
早在上世纪80年代，丰田就开始了进行本地化生产、培养产业人才的不断摸索。1980年，丰田在北京建立了国际车企在中国的第一个售后服务中心，同年还成立了北京办事处。1981年，丰田“精益生产之父”大野耐一访问一汽，指导建设两条模范生产线，并巡回举办学习讲座，掀起全国学习精益生产的第一次热潮，到90年代，丰田技术援助的第一汽车制造厂变速箱分厂成为首个学习精益生产模式的“样本工厂”。
在当时，多家企业都表示精益生产是赶超世界一流水平的必由之路，有企业高层更是透露，通过精益生产的方式，企业形成制造成本逐年下降5%，生产效率逐年提升5%的发展路径。
不久之前，在哈弗H9的发布会上，长城汽车董事长魏建军再次明确提到，“要向丰田学习，在质量上、可靠上把它充分做足。”据悉，十年前，魏建军在到日本考察之后，就义无反顾地决定从2004年引入精益生产。