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混动市场百家争鸣，“电混”技术更胜一筹
当前，混动市场增速已经超过纯电，关于混动技术路线先进性的讨论也成为市场关注的焦点。从技术路线来看，混动分为并联式、串联式以及混联式，而以本田为代表的混联式深度融合了前两者的特点，能够让电机与内燃机更好的配合，实现动力与能耗的双赢。
在清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学燃烧能源中心副主任帅石金看来，发动机与电机混合用作车用动力，具有强大的生命力，是满足未来严格法规的主流技术路线之一。而本田是非常重视动力技术的一家车企，其在以电驱为主的混联构型方面非常到位，这也是能够满足各种应用场景下全优体验的一种构型。并且在未来智能网联技术的加持下，本田混动技术将展现出的更优的全场景体验。
据东风本田汽车有限公司新车型中心-强电智混技术工程师彭寅介绍，东风本田强电智混技术品牌下的最新技术成果已进化至第四代i-MMD双电机混合技术，拥有更多电驱场景、更快电驱响应、更可靠品质、更少的经济成本等“多·快·好·省”四大优势，该技术品牌下同时拥有e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混两种技术。“从系统原理来看，本田混动系统的构造以电传导为主。把发动机发出的电和电池的电融合之后作用于车辆，相比于丰田主要通过机械力传递，本田的优势是切换平顺、静音性好。相比于纯靠电驱动的增程式，本田的核心优势在高速行驶时的能耗，减少了能量从机械-电-机械的来回切换损失，而采用发动机直联，油耗有着绝对的优势。”
综合来看，打造一款出色的混动系统并非易事，更不是“燃油车+电池”的简单的组合或者是配置的堆叠，而是需要跨过多道技术门槛，在动力性能、操控性能、燃油效率、车辆安全等诸多方面实现“最优解”。
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