宝沃汽车人机工程高级经理黄超俊强调，智能座舱人机交互设计框架是一个统计的整体，要构建视觉、听觉、嗅觉、触觉、感官于一体的五感框架，要从汽车消费者的内在需求出发，不断提升智能座舱人机交互设计水平。据黄超俊介绍，宝沃汽车目前已经启动了智能座舱人机交互设计体系建设，陆续开展的标杆企业分析和标杆系统研究，启动了主体框架确定体系建设和HMI标准评审规范建设等一系列工作，并且在2020年5月正式完成智能座舱人机交互设计业务体系建设工作，今后将会进一步按照以人为本的设计开发理念，不断完善宝沃汽车智能座舱人机交互设计业务的更新和技术迭代。
在智能座舱的人机交互参数化领域，宝沃汽车人机工程高级经理黄超俊分享了自家企业的心得。黄超俊解释道，智能座舱的参数化设计的核心是用具体参数控制交互载体和人的物理关系及指导交互载体本身系统设计的集合，其包含驾驶疲劳监测、AR HUD、云服务、车家互联、显示屏系统等多个系列。宝沃汽车在进行智能座舱的参数化设计时，始终按照汽车消费者的实际体验入手，在中控区域、副驾驶区域以及主驾驶控制区域和HUD区域设计合理的显示屏硬件，并且搭载了VI交互设计一流的车载操控系统，极大地增强了宝沃汽车的智能化属性。分享过程中，宝沃汽车人机工程高级经理黄超俊还介绍了宝沃汽车最新的AR HUD参数化设计成果，对比了单层2D AR HUD和双层2D AR HUD还有3D AR HUD之间的差距，得出显示信息丰富的2D AR HUD和体积最小且与眼球追踪强相关的3D AR HUD有望成为今后的行业方向。
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(宝沃Isabella概念车智能座舱)
在本届车联网与智能座舱大会上，宝沃汽车人机工程高级经理、整车人机工程开发总负责人黄超俊先生从未来汽车智能设计架构、智能座舱开发参数细节以及未来智能座舱发展方向等多个维度分享了宝沃汽车在智能座舱领域的探索，这对其他车企以及其他行业来说，是一个难能可贵的反馈。