优秀的背后是真诚

为了对抗小概率的冰雹砸车,研发团队申请资金专门立项,直径20毫米的尼龙球以72公里/小时的速度冲击前盖车顶……只为面对冰雹袭击,迈腾可以前盖无大坑,漆面不开裂。

为了避免天窗胶条老化导致的漏水,研发部门投入更多的人力物力资源进行研发,并申请了“双重式密封系统”的专利——即使胶条老化,迈腾的天窗也绝不会漏水。

类似这样的针对小概率事件而进行的大手笔研发还有很多。对于有些品牌,如果短期使用没有问题,那就不是问题。但对于一汽-大众,汽车绝非消费品抑或快消品,而是长久陪伴绝对可靠的耐用品。

这是不是容易做,我不敢乱讲,只知道不是所有品牌都在做类似的事,更不是每个品牌都乐于在看似不起眼的细枝末节上如此下功夫。

那些测试与验证,是不是花不了几个钱?

迈腾上市前,用18个月的时间进行道路的可靠性试验,覆盖高温、严寒、高原、山地等各种路况,平均每项功能的测试都达到了上千次,总测试里程达到700万公里,相当于从地球到月球反复来往9趟还不止……

迈腾的碰撞测试,已经不能用超越定义,而是实打实地领先,让你想追都看不到尾灯。行业标准50公里/小时的正面100%碰撞测试,迈腾提高到80公里/小时;虽然简单机械结构的假人模拟人体仍是主流,但迈腾采用的假人具备完整的人体解剖学结构,覆盖男女老少大大小小17种规格、56个模型,最贵的一个假人成本超过千万元……

这算不算便宜我不好说,只知道不是所有的品牌都有属于自己的测试场地测试假人,动辄百万元成本的碰撞测试,更不是你说想做就能做。

描述迈腾,只能说不可貌相;但真诚,已成为新一代迈腾的底色。

如果没有真心做事,就没有700万公里两回寒暑单一功能千次测试;如果没有诚意待人,就不会有有使用痛点的全面优化,为小概率而大手笔……

如一汽-大众销售公司产品部总监王妍所说,假人再贵,也是我们的“小白鼠”,而绝不能让用户成为我们的试验品。

可以说,一汽-大众的真心做事,不是随性而为,而是融于血液、伴随呼吸中的DNA;迈腾的诚意待人,更不是形式主义,而是贯穿四代产品经历17年考验的基本原则。

正是这些投入浩繁的验证、品位昂贵的优化,奠定了新一代迈腾的品质。或许它们不能立竿见影地带来销量,但一汽-大众对于用户的态度已经孕育其中。

也正是这些不做表面文章的改进、不耍花拳绣腿的优化,让新一代迈腾可以在中级轿车市场领航。或许它们的形式不够酷炫,它们的话题不够热度,但一汽-大众对品质的执着始终值得信赖。