回顾2024上半年，整个中国汽车市场处在激烈的“价格战”中，尤其在去年的市场基调下，今年已到达竞争的“顶峰”。在通缩式价格混战过程中，中国汽车市场从卷价格到卷技术，再到卷销量，如火如荼的发展中，跨国车企成为最大“受害者”。
由于市场需求放缓、“价格战”激烈，叠加通货膨胀等因素，大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰等多家车企上半年在华销量出现下滑。据了解，今年上半年宝马在华销量为37.59万辆，同比下降4.2%；奔驰销量35.26万辆，同比下降6.5%；奥迪销量32.04万辆，同比微降1.9%。
更为严重的是，随着在中国市场“失速”加重，跨国车企现在已开始陆续下调今年的利润等目标。
近日，宝马集团对2024财年业绩指引进行了一系列调整，具体调整主要包括：与上年相比，交付量略有下降（此前为略有增加）；2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%）；资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
无独有偶，在此之前，大众集团也将全年营业利润率预期下调至“6.5%到7%”，全年营收增长预期为5%。而在整个上半年中，大众集团的税前利润已同比下降11.4%；营业利润率降至6.3%，低于去年同期的7.3%。其中核心大众品牌的营业利润率降至5%。
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