因此，当奇瑞真正亮出其9月份销量快报，其中，新能源车型销量突破5万辆大关，同比增长183.4%，创造历史新高，进入“行业四强”，其实是远远超出外界预期的，甚至让外界感觉到有些“可怕”。
这个“可怕”不仅仅在于奇瑞今天对于此前“不客气”宣言的兑现，更在于其作为一艘行业“大船”在新能源转型时调头并取得成就的速度，在于其作为一个国资占比很高的企业对于国有企业普遍的效率体系的超越，甚至在全球市场范围内奇瑞的市场融入度，这些是很多企业所艳羡而不可得的。
1
技术是奇瑞“触底反弹”的核心
回看奇瑞在这一轮新能源汽车竞争中的“起势”，一个十分明确的线索其实就是技术。围绕着“技术奇瑞”这个关键词，奇瑞始终在不断向外界叠加和渲染自身在技术方面的实力和竞争力。
2022年科技节，奇瑞首次发布“瑶光2025”战略，经过一年的开拓和探索，在第二年就实现了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大技术领域的全面进阶，并实现包含芯片、高效混动发动力、电驱、智能交互、无人驾驶等19项核心技术升级，构建起一整条面向新时代用户需求的技术价值创新链。
即便是放到当前的背景，仔细去看奇瑞的技术底色，也是经得住细看的。不管是新能源汽车整体的解决方案，还是智能化方向的创新，奇瑞都不落后，相反，在每一个方面都有着自身独特的优势和特点。这是奇瑞能够在如今的新能源汽车的残酷竞争中“触底反弹”的核心。
更加难得的是，在此基础上，奇瑞能够充分认清自身的优劣势并完美利用。一方面，利用在发动机方面的优势做强混动，一方面又利用纯电方面的后发优势推出高性能电动产品，为不同国家、不同市场、不同用户提供最佳解决方案，持续推出了一批受市场欢迎的明星产品。
Pages: 1 2