而逸安启的到来，就是抓住“品质需求”这一市场空白而来。
相比一般的充电网络，逸安启产研围绕快捷、可靠和从容三个层面开发解决方案，只为给用户提供更加极致的体验。
在充电速度上，逸安启超充站将每个充电桩都打造为超充桩，拥有领先的800A最大充电电流，600kW额定充电功率。逸安启超充站的每个充电桩都是超充桩，用户完全没有“选择困难症”的困扰。
在安全性上，IONCHI通过软硬件技术进行全方位保护；规模化使用更可靠更安全的高压直流接触器全矩阵技术，且全系标配双卡双待，运营商信号覆盖不够优秀的场地加配信号放大器，这以让设备时时在线。
除了快和可靠，IONCHI还可通过APP找到熟悉的场站，预约车位，实现即插即充启动充电。得益于液冷技术，枪线细/轻/软，用枪体验也轻松自如……
这些体验让IONCHI在试运营的两周时间内得到了用户的广泛好评，整个充电流程轻松自如。从这一层面来说，宝马、奔驰入局补能体系显然不是单纯为了“增量”，更重要的是两大豪华品牌的发展理念下，聚焦用车环节，为中国用户在新能源时代提供更高品质的服务需求。而这，也将是未来五年乃至更长时间电动汽车竞争的核心点。
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打造自己的补能体系，才有更好的未来
从传统意义上来看，汽车企业建设补能体系一般有两个目的：一是为服务好自己的车主，提高品牌影响力；二是占领新能源汽车基础设施建设市场。落实到逸安启充电站上，宝马和奔驰此时进入补能网络，以高质量的服务给各自用户提供更好的体验这一用意显然更大。
一般而言，目前的公共充电站更多服务于运营车辆，而私家车更倾向于品牌自己的补能体系，以享受更好的用车体验。作用到豪华汽车品牌身上，曾经他们可以通过汽车生产、销售、售后等获取产品利润，体现服务价值，但到了新能源汽车时代中，豪华品牌的影响力相对减弱，此时补能体系不仅能提升品牌在电动化进程中的知名度，更可以为企业带来营收。
随着补能体系建设成为中国新能源市场的全新战场，正在中国积极开展电动化转型的奔驰与宝马，显然不会拱手将在华维护多年的豪华车市场拱手送人。
而这就是逸安启选择在此时重金投入超充网络业务的重要原因。据了解，逸安启的近期战略目标是在2026年年底前，在100座城市，建设至少1000座以上具备先进技术的超充站。
在此目标之下，逸安启超充站围绕豪华品牌的用户群体进行三大领域的补能网络布局。一是全面覆盖经济活跃城市，在每一位高品质需求客户身边提供就近服务；二是全面聚焦核心商圈，选址于成熟商业综合体、中央商务区及城市主干道；三是旗下场站全部专注于超充服务，在为用户提供臻享超充体验的同时，尽可能地采购可再生能源电力。