必须承认，作为一家业务遍及全球的大型跨国企业，大众的技术布局难以像初创企业那样灵活，甚至偶尔会显得慢了半拍。但同样应该相信，一旦大众决定朝某个方向迈进，凭借雄厚的资金和丰富的人才，其创新的速度和效率反而是很多车企无法比拟的。
与此同时，也可以清晰地看到，正如那句充满哲理的“不要站在原地问意义，在路上才能找到新的方向”所传达的深刻内涵一样，在创新这条充满挑战与机遇的大道上，大众汽车始终保持着积极进取的创新姿态，坚定不移地前进着。至少相比其他的跨国品牌，大众当前在中国的行动速度是最快的。
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创新，远不止一种模式
在创新的道路上，大众从不固步自封，也在试图破除原有的窠臼，寻找着创新的新模式、新方法。一个显著的变化就是，大众愿意与行业内其他企业，共同创造全新的合作范式。
去年7 月底，大众出资约7 亿美元，收购小鹏汽车4.99%的股份。通过与小鹏汽车的通力合作，大众在短短两年不到的时间里就迅速确定了未来的电子电气架构方向，并承诺在未来两年内实现产品的落地。而全新的CEA电子电器架构，就是落地的产物。
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与此同时，大众在座舱智能化方面的技术成果则与另外两家中国企业的合作分不开关系。去年9月，CARIAD中国收购上海沐传工业设计，致力于用户体验与交互创新；同月，CARIAD与中科创达成立合资公司翼创雷行，专注本土座舱信息娱乐系统及智能网联功能研发。此外，大众还入股地平线，组建了全新的智能驾驶公司酷睿程，力争用最短的时间，达到国内自动驾驶的顶尖水平。
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