同时，他也指出，从技术层面讲，融合串并联优势的混联路径是目前最佳的一种混动技术路线。并且，本田主导的混联构型是开关式，可以实现发动机的直接驱动，不用带动电机的齿轮机构，因此相较于其他的混联系统，在能耗表现上更为优秀，其混动系统也是能够满足各种应用场景的一种全优构型。
据专业技术人员介绍，本田混动系统的构造以电传导为主，把发动机发出的电和电池的电融合之后作用于车辆，相比于丰田主要通过机械力传递，本田的优势是切换平顺、静音性好。相比于纯靠电驱动的增程式，本田的核心优势在于高速行驶时的能耗，减少了能量从机械-电-机械的来回切换损失，而采用发动机直联，油耗有着绝对的优势。
放大看
“发动机和电机相互配合的强大实力就像羽毛球的混双一样。”东风本田汽车有限公司执行副总经理助理、新车型中心副所长龚熙也用生动的比喻进一步阐释，“混双里面女生相对来说技术会比较细腻一些，跑动更加灵活，男生相对来说力量更大一些，扣杀更猛一些。如果仅仅只是将两个具备较大优势的运动员简单组合在一起，而不注重他们之间相互的配合和跑位的话，再强的男生或者再强的女生都是没有办法拿到世界冠军的。”
Pages: 1 2