据乘联分会数据，8月新能源车厂商批发渗透率为48.9%，较去年同期提升13.3个百分点。而狭义插混和增程式车型的表现尤为突出，批发销量34.5万辆和11.5万辆，同比增长84%和109%。
正是看到了国内新能源市场的变化加剧，上汽大众的变革也在谋求加速。上汽大众也将在不同的价位段全面布局混动车型，以系列化的方式打向市场，“油车是我们要坚守的，但是不能保守，混合动力和纯电车肯定要继续上，智能化肯定也要继续上。”陶海龙如是说。
同时上汽大众通过做“加法和减法”，发展策略也越来越明晰。
一是产品矩阵做加法，Pro三部曲的内涵是给王炸产品补齐智能化的功能，例如途观L Pro定位是”最聪明的油车”，帕萨特Pro则在智能化之上又增加了舒适和豪华。傅强透露途昂Pro又将在帕萨特Pro的“智能+舒享”上继续做加法。
朗逸新锐和途岳新锐则进行优化，ID.系列推出ID.3和ID.4 X的聪明款，外观焕新、内饰升级、软件迭代。
二是优化成本做减法。“我一定是要调查研究看到哪些方向可以优化，才会下相应的指标。对任何一家企业来说，成本非常重要，也是一个企业的核心竞争力。”在陶海龙看来，降低成本的前提条件是效率，包括企业的运行效率、投资效率的提升，但前提条件是产品质量不能有任何损失。
除了大众品牌的新能源化进程正在稳步推进以外，陶海龙也在沟通会上表示正在快速建立上汽奥迪的产品体系和营销体系，目前的局面会得到快速转变。“关于未来混动（产品）的战略，我们也在认真考虑。”
燃油车的智能化机会仍存
汽车的诸多智能化功能已逐渐被大众认可并依赖，而智能化又天然与年轻化有强相关性，如何满足年轻人的需求也考验着新任掌门的功力。
傅强面对媒体回答了自己的理解：“航天飞机烧航天煤油，军舰用的是柴油，车是否聪明跟能源形式没有任何关系。”
上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 傅强
选择与百度文心一言合作，也让上汽大众颇具信心。他也坦言，“当初做Pro三部曲的时候，就觉得市场上大家对传统能源已经不投入了，但我们觉得还有机会，如果燃油车的智能化能够做好的话，这就是一个蓝海市场。”
陶海龙也谈到，鉴于目前市场态势，上汽大众压力还是非常大的，要求我们整个团队要如履薄冰、分秒必争地去争取市场。上汽大众在智能化的所有领域都有明确、清晰的布局，后续推出的（油、混、电）产品在智能化技术上一定会处于市场领先水准。
据乘联会数据，目前帕萨特的1-8月批发销量为14.7万辆，同比增长15.7%，Pro系列的销量仍在上量中。