成果也是显著的。“我们从一个数据厂家、软件厂家转型，过去几年我们叫ADAS的L2产品出货量已经卖到国产的第一名。”
接下来，程鹏强调：“四维图新一定要成为自动驾驶领域第一、第二。”
不过，孟庆昕坦言：“这么多年转型还是靠地图高毛利的业务，未来的智驾我们认为就是关键点。”但是有地图这个数据底座，四维图新的业务切入点将有的放矢。
一方面，“如果没有图，就谈不上合规。”另一方面，“我们有图的资源，再融入我们一整套方案，同时跟其他智驾公司比完整解决方案的时候，我们的成本更低，算法更优，因为我们有丰富的数据，提供的解决方案更安全。”
02 强势占领中低阶市场
“我们的AC8025芯片+J3方案，产品体验非常好，又很便宜，成本可以做到2000元以内。目前，没有别的厂家能做出这样的性价比。”程鹏认为，极致性价比是汽车企业的需求，也是四维图新的差异化竞争策略。
AC8025芯片+J3方案是一款针对舱驾融合的产品，两款芯片分别来自四维图新旗下的杰发科技和中国芯片企业地平线，使域控制器的国产化率超过70%。同时，程鹏介绍，相比于单独采购，这款产品可以实现降本至少20%。
近三年，中国汽车市场价格战的激烈程度与日俱增。即便是国际汽车巨头也纷纷表示不堪重负，奔驰、宝马、大众等均下调了全年业绩预期。
再加上电气化、智能化转型中的高额研发投入，终端产品的价格压力不断输送到上游的硬件与软件等企业。
“加入‘价格战’是找死，不加入‘价格战’是等死。该怎么办？”对于上游企业来说，处境是类似的。摆在程鹏面前的是一道生死题，还是处于四维图新战略转型阶段。
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