从市场规模的角度，纯电绝对量仍然领先，但插混/增程快速逼近前者。
今年上半年，纯电销量301.9万辆，同比增长11.6%，绝对增量为31.4万辆；插混/增程销量192.2万辆，同比增长85.2%，绝对增量为88.4万辆。后者以较小的基数，绝对增量达到前者的2.82倍。而6月份这一差距还在加大，这意味着插混/增程很快将在未来一年内总量追平纯电。
此前业内普遍认为，插混和增程是燃油向纯电转移的过渡型产品。现在看来，插混/增程的目标消费群体日益分化。插混/增程以更迅猛的姿势，从燃油车那里夺取换购客户。插混/增程在消除用户对新能源技术心里隔阂方面，具有更大优势。
插混/增程的场景适应性在这两年大幅增强，是其崛起的主要因素。
可以说，拥有大量燃油车产品的大集团，谁不重视插混，谁就更多受到销量塌方的困扰。不能说燃油车毫无前途，中企在海外市场（包含出口和在地生产），燃油车业务仍在增长。但是，除了奇瑞，其余车企尚不能依靠海外市场扛起燃油车基本盘。
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