同样的，无论6月单月，还是1-6月，增量前五国家当中，欧盟国家在榜单里消失了。
虽然巴西、墨西哥、阿联酋等国家对新能源出口的贡献度增加（前五贡献度为102%，表明除此之外的国家需求趋于萎缩），但它们的共同特点，是需求不稳定。
也就是说，作为战略过渡阶段的“需求补缺”尚可，一旦将其作为主要出口对象，就可能踩坑。对方不知道什么时候，需求就一下子被打下来（往往以本币大贬值和经济下滑为背景）。
投资欧盟初具规模
如今任何企业的出口规划，都已将欧盟的关税政策考虑进去（虽然距离永久征税还有4个月）。
《汽车人》以前讨论过，欧盟和美国不同，欧盟加税有双重目的：一方面保护本土品牌（即承认商业上很难击败远道而来的中国新能源品牌）；另一方面期待中企在欧盟投资产能。这些目标，和美国所做的加税决定基本出于政治考虑不同。
当前中企重点投资了匈牙利，而第二个战略落脚点，可能是西班牙。
匈牙利投资早，规模大，而且供应链匹配度更高。2022年，宁德时代在匈牙利德布勒森投建电池工厂，规划产能100GWh，投资额高达73.4亿欧元，成为匈牙利历史上最大一笔外国投资。
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