埃安7月销量35238辆，环比增长0.6%，基本和上月持平。在B端需求收窄后，埃安选择转向高端和海外两个目标，打造第二增长曲线。两个目标都尚需时日，埃安当前能保持在第一集团，在过渡期内也算不错的业绩。
第二集团内，蔚来7月销量20498辆，环比下跌3.4%，但仍为该集团首位。蔚来在7月27日的“NIO IN2024”活动上连放卫星（芯片流片、手机、OS、NOP、世界模型等），看来蔚来仍然坚持用科技属性维护品牌调性，不打算直接参与打价格战。这种指导思想下，反而连续放量，证明其潜客还是相当吃这一套的。
零跑7月销量22093辆，环比增长9.8%，创历史新高，貌似站稳2万+。而且零跑国际首批车装船发运欧洲，零跑的7月过的比较舒心。
深蓝7月销量16721辆，与上月基本持平。极氪7月销量15665辆，环比下跌22%，2万销量没站稳。小鹏7月销量11145辆，环比增长4.5%，不温不火。哪吒7月销量11015辆，环比增长7.9%，同样不温不火。和埃安一样，哪吒也在深耕泰国市场。
小米7月交付略超1万辆，但没有具体的数据。对于小米而言，对手采取的激进价格攻势与自身初期产能爬升速度，构成两大牵制。前者影响订单池深度，后者影响交付响应。但完成今年目标（10万辆），小米高层表示有信心。
值得一提的反而是第三梯队的岚图，7月销量6105辆，环比增长10.9%。经历4月的低点后，也是一步一个台阶，虽然“步幅”比理想少了一个数量级，但年内第二次升至6000+，岚图似乎走出了产品小众化、市场声量不强的区域。这是一个积极信号。
和岚图类似的还有智己，7月销量6017辆，环比几乎没动，也是年内第二次站到6000+。智己的价格手段和一波宣传攻势，看上去正在奏效。
价格战风声减弱
从整体看，7月份的价格战风声的确减弱。而此前宝马率先宣布退出价格战，是否能带动行业风向变化，业内还不乐观。现在看，宝马可能带动了价格节奏，从“战时”回归，但距离走出价格战，还为时尚早。
7月份BBA退出价格战一事，据说宝马和奥迪均已落实，奔驰则比较暧昧，零售价格保持平稳和微跌。但是涨价预期对犹豫的客户，可能有“促单”作用。
