月9日，北汽蓝谷早盘一度下跌超过7%，盘尾跌幅有所收窄。值得注意的是，该股当天的成交量高达37亿元，仅次于茅台。
而在前一个交易日（8月8日），北汽蓝谷股价跌停，当天35亿元的成交量直接跃居到了A股榜首，龙虎榜显示，该股8日的资金净流出为9.14亿元。这不仅表明了市场对北汽蓝谷的高度关注，也反映了卖盘的疯狂程度。
就在8月6日，北汽蓝谷与华为联合发布了享界S9，起步价39.98万元，这款车被视为双方深化合作的重要成果。然而，资本市场对这一发布的反应却显得出人意料。新车发布后，北汽蓝谷股价连续三天跳水，7、8、9日的跌幅分别为1.52%、10.02%和1.84%。
北汽蓝谷的股价走势反映了市场对享界S9的期待与实际表现之间的落差。自2月初至7月16日，北汽蓝谷股价涨幅超过180%，显示出市场对享界S9寄予厚望。然而，在享界S9正式发布前20天，即7月16日，北汽蓝谷股价触及10.61元的高位后，开始出现下跌趋势。特别是发布会前后，股价出现了显著下滑，8月8日更是跌停。
对这一市场现象，《汽车人》认为，需要重新审视华为赋能模式以及北汽蓝谷所面临的挑战。
首先，北汽蓝谷作为华为概念股，今年以来的股价表现一直备受关注。然而，自从享界S9发布前半个月左右，北汽蓝谷的股价突然掉头向下。正式发布后连续三天的放量下跌，更是让人们对享界S9的市场表现产生了质疑。
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