在国外，以国内企业积极投资布局的非洲为例，随着部分新增项目投产，预计2024年非洲锂精矿产量大概率突破100万吨，折合碳酸锂约16万吨。
在国内，锂矿龙头赣锋锂业与上海安能合作开发的年产2.5万吨碳酸锂生产线已于6月18日在湖南郴州正式投产。盐湖提锂龙头西藏矿业的扎布耶盐湖绿色综合开发利用万吨电池级碳酸锂项目，也于6月底进入试产阶段。
有机构测算，从目前统计数据来看，年内国内碳酸锂行业仍有近15万吨的新增计划待投产，而且多数产能为头部企业扩产。
《汽车人》认为，下半年锂价不会出现大幅波动。究其背后原因：一是碳酸锂供给增加十分明确；二是下游需求放缓明确，不会出现明显增长。
螳螂捕蝉黄雀在后
当前，汽车行业及其上下游产业链普遍存在一种现象：即便在亏损的情况下，企业仍在不断扩大产能。这一现象与光伏行业类似，龙头企业利用成本优势发动价格战，试图挤垮竞争对手。在中国制造业的多个领域，这种策略屡见不鲜。
龙头企业之所以敢于采取这一策略，一方面是因为它们在成本和规模上占据优势；另一方面则是地方政府往往成为它们背后的强力支持者。
在新能源产业链的下游，以比亚迪为代表的龙头企业通过价格战抢占市场；在上游，以“锂矿双雄”为代表的矿商则试图通过不断的扩产来拖垮其他矿企。在这场博弈中，作为中游寡头的宁德时代，却螳螂捕蝉黄雀在后。
Pages: 1 2