8月20日阿维塔投资华为引望正式签约之后，相隔5天，赛力斯25日发公告称，公司董事会同意以支付现金的方式，购买引望10%股权，兑价同样为115亿元。同日，赛力斯与华为签约。
后者也是明牌，因为7月29日赛力斯就发布了“关于筹划对外投资的提示性公告”，明确提到拟议中的投资引望。虽然当时没有披露投资额、交易方式和价格，但此案同样板上钉钉了。
同平台的“双子星”
至此，引望作为开放性平台，引入了第一批合作伙伴，符合2023年11月长安汽车与华为签署的“投资合作备忘录”内容。该备忘录提到“目标公司（即随后成立的引望）将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司”。
两个股东合资，肯定不能叫“股权多元化”。因此引望投资架构设计，就涵盖了多个股东的投资目标。但是也要看到，长安和赛力斯先后投资引望之后，后者需要一点时间完成股权架构、投资关系和产品线的整合。
除了长安进一步增资的可能性，第一轮合作伙伴的名单基本圈定，即阿维塔和问界，构成引望平台的“双子星”。两者都从华为的智驾客户，通过一系列投资安排，变成三方联动的战略伙伴。
主机厂需要智能化供应商赋能，而供应商需要主机厂提供落地平台。在引望这个投资标的上，各方战略利益实现更紧密的绑定。
HI Plus模式诞生
赛力斯投资引望，还将从原来外界预期的承载HI模式，变成泛化的供应商研产销平台。只不过，车BU的零部件业务，除了少数光产品，大多数没有装入引望的资产包。而阿维塔与华为合作的HI模式，升级为HI Plus模式，仍是引望核心的业务模式。
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